近期对于汽车,跨圈大新闻即是欧盟终于通过对中国入口的电车加征关税的战略,而且无人不晓,加征额度不低。从原有的10%关税基础上,加征了7.8%到35.3%不等。国庆时忙着带娃,没空更新,今天参照大众的温雅点,浅薄聊聊它。
当先,对于欧盟的最终通过,我少量也不料外。其实这并不太触及到什么鉴定款式,中欧干系等等,即是中国电车让他们怕了,尤其是当下中国电车阛阓的内卷价钱,让他们简直是透彻毫无顶住之法。不说中国品牌,咱们就看欧洲我方品牌的电车,大家的ID.3,德国东说念主客岁就发现,德邦腹地产的ID.3售价要3.99万元欧元起,而中国出产的卖些许钱呢?才1.52万欧元起,连半价齐不到,这若何竞争?何况还有一大堆智能装备更全更低廉的中国品牌电车磨刀霍霍。
咱们齐知说念,主流的汽车品牌欧洲最聚首,原土阛阓是他们的基本盘和大本营,那是完好意思不可丢的,是以若何办?只可祭起关税壁垒大旗,去对消欧洲原土电车的价钱漏洞。是以我并不太痛快网上一些东说念主的贪心论和冷战论,骨子上依然一个阛阓自卫的看成,谁对它们有要挟就打击谁。
你不错看到否则而中国车企,在上海超等工场出产的特斯拉也被加征了9%,马斯克猜度不异不爽。此外,我铭刻客岁有条新闻,说某德国生意公司从中国入口了20多辆大家ID.6,思反销德国赚差价,成果径直被迫令当场甩手,你看对我方东说念主照样狠,影响它赢利就莫得任何东说念主情可讲。
也因此,不少东说念主在问,此次为啥上汽被加征得最多?高达36.3%,比周边的比亚迪高那么多。官方施展是上汽不互助递交材料,显着没东说念主信,这样紧要的战略哪有这样璷黫和自便的。其实信得过的事理是,就欧洲阛阓而言,他们认为上汽的要挟最大,主若是因为MG在欧洲卖得太火了,客岁拿了一堆销冠,MG4 EV径直把欧洲腹地最爆款的ID.3齐给干趴了,而且神话上汽还正在筹划借助MG的渠说念和品牌,把智己等旗下一堆电车齐推向欧洲,他们能不怕,能不下狠手嘛?
第二个问题,这战略对中国品牌电车影响大嘛?固然大。这两年出海一直是中国品牌的要点。不光是为了中国汽车的崛起。从企业层面,国内的新能源车阛阓确凿太卷了,参加刚劲,蚀本卖车,重要是蚀本还不息赚不到吆喝。这时国外阛阓就成了摊销资本、补贴蚀本的回血重要!尽头是车价贵、破费实力强的欧洲阛阓。是以这番涨价,对于本预备发力欧洲的中国电车,径直面对着两难:要么眼睁睁罢休欧洲阛阓;要么就只可罢休利润,补贴关税增额,这齐远远偏离了初志。
不外,是不是简直对中国品牌出海形成捣毁性打击?那到真不至于。当先,齐知说念汽车阛阓不仅仅欧洲,也不唯有好意思国,依然广泛寰宇平坦大路。事实上,客岁中国汽车出口量居全球第一的配景即是,排行靠前的阛阓齐不是西洋,而是俄罗斯、中东、东南亚这几个“富矿”。包括现在被打压最狠的上汽,这几天我暗里问了认真国外阛阓的一又友咋办?恢复曰:退换策略,加大对其它阛阓的拓展呗,何况西洋也不是铁桶一块嘛,比如澳洲阛阓,就有契机,现在正在长途。
此外,新能源阛阓也不仅仅电车,还有混动,看我的节目的不雅众齐知说念,我一直以为混动才是改日的主流阛阓,也更有技艺含量和门槛。电车被限了,咱们加大对混动的参加力度,对中国汽车产业的发展偶然不是善事。 临了,最重要的少量,这种加税战略即是杀敌八百,自损一千。新能源是汽车产业的大趋所势,这是谁也退却不了,改变不了的。只会让一众欧洲车企在襁褓中络续安于近况,短缺变革的能源和决心。
而另一面,中国车企面对更严峻的境遇和更阴毒的阛阓,只可愈加拚命的去拼去卷去开垦去转变,若干年后,谁会是最终的强人和胜者,可想而知。迎风上升,中国汽车络续加油!