11月12日，界面新闻引述环球时报报说念称，好意思国商务部已致函台积电，条目其从11月11日起启动罢手向中国大陆客户供应7纳米及更先进制程工艺的AI芯片。好意思商务部现在对媒体暂无回话。台积电邮件回复界面新闻默示，公司关于传言不予置评。

手脚各人晋升的半导体制造厂商，台积电的有策画无疑将对汽车产业的芯片供应进度产生较大影响，尤其是在智驾和座舱SOC芯片范畴。

这两大范畴车规级芯片的国产化水平仍处于相对较低的景况。凭据盖世汽车说合院联悉数据，智能驾驶域控芯片的国产化率为18.5%，而智能座舱域控芯片的国产化率为9.5%。华为、地平线、芯擎科技、芯驰科技是市集份额较高的原土厂商。

具体而言，本年1-9月，在国内智驾域控芯片范畴，华为以10.2%的市集份额占据市集第三位，地平线以7.3%的市集份额占据市集第五位。在国内座舱域狂放器芯片范畴，芯擎科技以4.7%的市集份额占据市集第四位，华为以3.8%的市集份额占据市集第五位，芯驰科技以1.6%的市集份额占据市集第七位。

值得珍视的是，这些原土厂商所建造的芯片居品中，有不小的部分由台积电代工坐蓐。如地平线在自动驾驶范畴的征途6系列芯片，黑芝麻智能在自动驾驶与舱驾一体范畴的C1296、C1236芯片，芯擎科技在自动驾驶和智能座舱范畴的星辰一号、龍鹰一号芯片，紫光展锐在智能座舱范畴的A7870芯片，整车厂小鹏在自动驾驶范畴的图灵AI芯片，理念念在自动驾驶范畴的舒马赫芯片等，均为台积电代工坐蓐。

关于产业链上的联系企业而言，若何应付这一挑战，确保供应链的老成性和安全性，将成为昔时一段本事内的迫切课题。

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