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界面新闻记者 | 刘泽然

当地技艺周一，好意思国传统汽车巨头福特发布第三季度事迹时晓谕，受浩大的合规压力、产能弥散和新电动车型蚁合上市等外部压力影响，公司调理全年利润至此前权衡范围内的下限，即100亿好意思元。受此影响，福特股价在盘后往来中下落了约5%。

福特CFO约翰·劳勒在疏浚会上暗示，公司正无间专注于成本限制和保修，这两点成为隔断前进的最大繁忙，但也意味着广袤的发展后劲。

福特第三季度营收同比增长5%至462亿好意思元，相连第十个季度终了同比收入增长。不外，当季净利润9亿好意思元，而客岁同期为12亿好意思元。

福特盈利的主要元勋是福特商用车Pro部门及乘用车Blue部门，需要珍爱的是，两部门上述发扬是在供应链受到较严重影响的前提下达成的。此前9月，海伦娜飓风导致部分福特车型部件坐褥及运载受到影响。此外，大幅影响事迹发扬的保修问题仍在困扰着这家好意思国巨头，但场面有所好转。

电动汽车仍然是连累这祖传统巨头的最遑急身分。福特CEO吉姆·法利此前已对外晓谕将减缓对纯电车型威望的参加并转而加大对混动车型的参加，称“这是一项重荷的决定”。

受此影响，此前备受好意思国市集期待的三排电动车主见已被取消，意义是盈利预期与福特策动的，新车型必须在推出一年内终了盈利的主见不符。

更早些发布三季度事迹发扬的另一巨头通用情况与福特近似，受惠于北好意思坚贞的燃油车发扬，通用在三季度终清楚营收及利润的双重增长，同期上调了全年级迹预期。

具体发扬上，通用公共收入488亿好意思元，同比增长近11%；息税前利润41亿好意思元，同比增16%，净利润为31亿好意思元，8.4%的息税前利润率也远高于市集预期。上述发扬匡助通用进一步扩大此前现款流至58亿好意思元，同期上调全年税前利润及净利润区间至140至150亿好意思元及104至111亿好意思元。

发扬最好的北好意思市集成为通用三季度增长中枢，区域收入412亿好意思元同比增长14%。CFO保罗·雅各布森暗示，中枢市集的顺利主要收货于全尺寸及中型皮卡车的坚贞销量，上述车型均以大排量燃油机为主要能源源，并在7至9月间匡助公司每辆车的平均价钱捏续保捏在4.9万好意思元以上的高位。

通用暗示，为支捏电动车发展，通用主见无间校正和升级现存车型以进一步晋升利润发扬。但雅各布森同期也告戒称四季度可能由于坐褥班次、季节、批发量和车辆组合等多重身分的影响导致发扬回落，其中一个遑急身分是销售更多的电动汽车。

当今不错细则的是，好意思国传统汽车巨头在电动车规模仍未终了盈利。福特在其三季报中暗示，公司在Model e电动部门的三季度息税前亏算为12亿好意思元，全年损失则将高达50亿好意思元。与客岁同期比拟，福特还是顺利减少了近10好意思元成本的前缀条目，但这一跳跃也被电动车行业的价钱压力所对消，特殊是中国市集。

通用尽管未单独发布电动车业务的数据，但基于此前CEO玛丽·巴拉对外界“四季度通用有望终了电动车业务盈利”的联系表态不错看出，通用电动车业务当今也处在损失范围。

从销售情况上看，通用在电动车业务上还是创下记载，销量同比增多60%匡助通用及另一家汽车巨头当代完成了对福特的超越。而福特践诺上也在第三季度终清楚12%的电动车销量增长。

大环境的迟缓友好和马斯克对特斯拉的参加有所减少是最遑急的利好音讯。据凯利蓝皮书的数据，电动汽车当今占到好意思国新车市集的9%份额，外界权衡这一数字将在2025年前达到10%，同比2023年增长2%。

与此同期，销量是通用近5倍的特斯拉在三季度电动车市集占比中却从此前的49.8%下滑至48.2%。马斯克对机器东谈主和自动驾驶出租车的偏好及过度首肯当今已招致华尔街的平凡质疑。当今售卖发扬安祥，但上市双双卓越5年的主力车型Model 3及Y跟着技艺的激动彰着也会将更多的市集让位于更新投放的车辆。

加拿大皇家银行成本市集公司追踪汽车行业的分析师汤姆·纳拉扬对此讲明称：“他们（泛指通用、福特、Stellantis和新势力如Rivian等公司）践诺上并不需要打败特斯拉，只需要道跑其他东谈主即可。”