界面新闻记者 | 杨诗涵

当地时辰12月1日，Stellantis集团文书，由约翰·艾尔坎(John Elkann)担任董事长的Stellantis集团董事会，收受了唐唯实（Carlos Tavares）辞去其首席执行官职务的一会儿请求，辞呈立即告成。

公司称任命新任首席执行官的经过正在得手进行，瞻望将于2025年上半年完成。在此之前，Stellantis集团将树立一个由董事长艾尔坎担任主席的新临时执行委员会。

唐唯实去职之际，高管层和董事会之间的不对可能正日益加重。Stellantis集团高档独处董事卡斯特(Henri de Castries)示意，集团取告成利的中枢是鼓动、董事会和首席执行官之间的协同，然而最近几周里面出现不同不雅点，导致集团董事会和首席执行官作念出上述决定。

唐唯实决定去职一个半月前，Stellantis曾文书他将于2026岁首公约到期后退休。那时集团示意推断在来岁第四季度前细目继任者东说念主选。

自2021年Stellantis由PSA集团与菲亚特克莱斯勒归拢树立以来，唐唯实一直担任首席执行官。他曾在日产北好意思任职，通过裁人和本钱削减在一年内扭亏为盈。其堤防成果和利润的气派不时至归拢后的Stellantis，唐唯实提示下集团昨年景为欧洲最收成的汽车制造商。

本年四月，Stellantis鼓动批准向唐唯实支付高达3650万欧元的总薪酬，投资者投票嘉赞率高达70%。这一薪酬决策相较2022年增幅接近六成，业内外传总数远超通用汽车CEO玛丽·博拉(Mary Barra)和福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)。

需要指出的是，唐唯实任期内集团存在的一个问题是中国市集筹划遥远不睬思。旗下干涉中国市集的汽车品牌大多以退市或者惨淡筹划为截至，如北京吉普、广汽菲亚特、东风标致、东风雪铁龙等。其在华结伙企业广汽菲克已央求收歇，神龙汽车也处于市集边际地位。

面对动力转型潮水，唐唯实遴荐在华轻钞票运营，并与中国造车新势力零跑联手，两边于本年5月负责树立零跑国外，由Stellantis集团和零跑汽车永诀握股51%和49%。

唐唯实合计，Stellantis集团在中国市集不算得手的情况下，需要在华保握一定的曝光率，“要赢得中国市集，最佳先赢得一家中国发展较好的公司匡助。”

零跑国外领先在比利时、法国、德国、英国等国度销售零跑T03和C10两款车型。但零跑国外干涉欧洲的时机并乌有足理思，现时下降中的电动汽车市集需乞降更高的入口关税齐将带来挑战。

一位造车新势力欧洲中台东说念主士告诉界面新闻，受到地缘政事悠扬影响，欧洲奢侈者对中国新动力车型立场也出现分化，“企业大要作念的是尽可能收拢对中国品牌抱有好感的奢侈群体，同期因地制宜作念好营销。”

而在北好意思市集，由于资金惩办不善、新产物投资力度短少等原因，Stellantis的事迹严重低于预期，集团第三季度的委用量降幅高达36%；其第一大市集欧洲当季委用量也下滑了17%。

本年第三季度，Stellantis净营收同比下滑27%至330亿欧元，不足分析师预期的359亿欧元。

集团将全年调遣后交易利润率预期下调至5.5%至7.0%，远低于此前的两位数谋划，解放现款流预期也从赶巧调遣为负50亿至100亿欧元。

短期筹划疲态已显，Stellantis被外媒评价为本年最失落的老牌汽车制造商之一，唐唯实也被合计是承受压力超过大的传统汽车公司高管。

据CNBC报说念，唐唯实将削减本钱看成Stellantis的一项迫切任务，具体门径包括重塑公司的供应链和运营形式，减少好意思国的职工数目并加多巴西和墨西哥等低本钱国度的责任岗亭。但多位Stellantis高管示意，这些裁人门径过于严厉，导致好意思国市集进一步出现问题。

由于工会成员濒临失去责任，好意思国汽车工东说念主集会会数月以来一直号召罢黜唐唯实。与此同期，因为库存弥散、短少资金守旧以销售汽车，Stellantis好意思国经销商网罗也对唐唯实握反对想法。

唐唯实请辞后，Stellantis集团说明此前发布的2024年度全年财务事迹预期保握不变。本年Stellantis的股价已下降约40%。

投行伯恩斯坦分析师丹尼尔·罗斯卡(Daniel Roeska)示意，现任董事会董事长埃尔坎当年在遴荐新任首席执行官时推崇机敏，“董事会将严慎决定候选东说念主，当中的过渡期关于公司惩办层和投资者来说齐将很难受”。

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