南航客机擦机尾事故或因航行员谬误

近日，有音信称10月21日午间，南边航空CZ3534航班从上海虹桥飞往广州白云机场时疑似发生“擦机尾事故”，导致飞机后机身下部和散货舱里面受损。该航班机型为波音B787-9。一位航旅纵横用户称降落时飞机发生了弹跳。南航客机擦机尾事故或因航行员谬误！

南航关联渠说念证实了此事，但南航广州白云机场责任主说念主员暗示不清亮具体情况。南航客服也暗示无法查询到落地时是否发生“擦机尾”情况。通过专科航行软件查询得知，21日执飞CZ3534航班的波音B787-9飞机编号为B-1243，抵达广州时分为当日12时53分。这架飞机相通每天要飞2-3个班次，但在21日抵达广州后便莫得排班运筹帷幄。

据民航圈内流传的信息夸耀，本日副驾驶在事前准备时曾向教员提议锻练无磋商盲降，教员评估天气后痛快。机组在四边高度保捏900米，取得进近许可后脱开自动驾驶。飞机在副驾驶东说念主工附近下建立02L跑说念盲降，五边进近手艺航行参数基本浮浅。进跑说念前，飞机偏高，机组小幅推杆修正。进跑说念后，飞机下千里偏快，左座教员上手拉杆。随后飞机接地，接地后副驾驶拉出反推同期飞机出现隐微跳起，弹起高度约3英尺，机组无间向后拉杆，飞机再次接地。副驾驶无间拉出反推，飞机浮浅延缓。脱离跑说念后，机组发现触发EICAS信息AUTO THROTTLE DISC（自动油门断开）及TAIL STRIKE（擦机尾），机务查验发现机尾有擦刮印迹，后机身下部蒙皮大面积擦伤，目视可见蒙皮有一条裂纹，散货舱里面结构多处隔框断裂。

尽管上述音信未获南航官方证实，多位民航航行员已看到此信息。又名资深民航航行员暗示，B787-9是波音787-8的加长型，机身加长了约6米，“擦机尾”的风险较高，但事故的发生可能与航行员的操作谬误有很大关连。此次航行可能发生了飞机在着陆接地时垂直加快渡过大，导致第一次接地后“跳”起来。扰流板伸出来梗阻升力，使得飞机第二次接地加快下千里。此时，若是航行员操作不当，无间增多姿态，可能导致“擦机尾”。

据报说念，南航客服阐明10月21日CZ3534航班浮浅抵达白云机场，其他信息未见。该飞机之后莫得航行记载，且直到11月王人莫得航行运筹帷幄。民航业内东说念主士显现，机上乘客安全，事件仍在处理中。民航局中南地区惩处局责任主说念主员暗示将按责任过程跟进此事。

雷共事件在国内曾经发生过。2020年1月15日，上海航空公司一架波音737-800客机执飞FM9194航班在浦东机场着陆后弹跳，导致飞机受损。监管机构以为原因是航行员带杆时机偏晚，飞机接地时下千里快，带杆粗且油门未收光，导致飞机跳起，跳起后机组操作不当，盲目推杆导致飞机着陆载荷大，最终擦机尾。