作家：拉上窗帘

飞友音信，由于A380备件越来越艰巨，照旧影响到航空公司的平淡运营。最近欧洲一家拆机公司决定再拆解3架A380，以便向市集补充备件。广阔飞友以为，这3架可能是原本马航麾下，因为这家拆机公司位于塔布。

图：马来西亚航空A380 收罗图片

塔布是法国驰名的飞机墓地，位于驰名宗教景点卢尔德镇以北，纯粹在空客图卢兹工场向西偏南130公里的地点。塔布贯串了好多空客飞机的拆受命务，然则也能拆波音，比如深圳航空的6架737-900，有5架齐是在这里拆解的。

这次注意拆解A380的公司叫作念“机坪回收公司（TARMAC Aerosave）”，据称有空客公司的股份。它在塔布、图卢兹和特鲁埃尔齐有工场，其中特鲁埃尔的机库还特地大，足以容纳2架A380。特鲁埃尔是西班牙东部的沙漠机场，好多飞机在那处存放，有纯粹20架A380。

塔布机场也停放了好多A380，马来西亚航空公司的6架齐在塔布。塔布机场在比利牛斯山北部农田庐，空间比特鲁埃尔轻细好多。是以若是要拆的话，先拆塔布的A380相比合理。塔布机场当今停放了十几架A380，除马航外还有法航和汉莎的几架。但汉莎的仅仅封存，传闻还要使用。

图：塔布机场 卫星图片

飞机拆解是技艺性特地高的责任，惟有严格按照圭表操作，部件才有可用性，价值智商获得充分发达。从某种意思上说，拆解以至比拼装还要艰巨少许。飞机上各个部件齐有单独的寿命，水平较高的航空公司会计较飞机的退役时候，争取同期到期，追求物尽其用。

飞机上有的部件易损，在飞机一世入伍经由中可能需要好几套。A380已停产多年，当今备件越来越不好找，价钱越来越高。因此近几年以来，照旧有越来越多的A380被拆解看成备件使用，包括原新航、阿联酋、澳航和大韩航空的飞机，也包括原南航的B-6136。

图：好多A380齐已拆解 收罗图片

马来西亚航空在2012年前后引进过6架A380，与南航相通抓续逝世。多年来马航一直在为A380找下家，2020年疫情初期据称终于把它们卖给了空客公司，也算是“退货”处罚了。这可能比扔到好意思国沙漠里拆解，能多少许点收入。

但也有飞友以为本次由“机坪回收”拆解的3架A380并非来自于马航，而是原汉莎或法航的飞机。但无论昔时属于前，总之迅速拆解，快快回收为好！当今各人客流火爆，好多公司齐撅着屁股等备件呢！