各人最大车企，事迹大降！

　　日前，丰田汽车闪现的财报涌现，7—9月净利润同比下落55%至5737亿日元（折合东说念主民币约267亿元），市集预估为9935.7亿日元；7—9月销售收入同比微增0.09%，从上年同期的11.43万亿日元增长至11.44万亿日元。

　　鉴于各人经济波动和供应链挑战，丰田汽车将2025财年（限度来岁3月）的各人销量预期从1095万辆下调至1085万辆。而上一财年，丰田汽车的各人汽车销量朝上1100万辆。

　　从当天（11月7日）的股价推崇来看，上述财报并未给丰田汽车的股价带来太大压力，该公司股价当天收涨2.89%，最新市值为43.63万亿日元，折合东说念主民币约2.03万亿元。不外，自本年3月底高点以来，丰田汽车的股价跌幅接近30%。

　　值得郑重的是，11月7日下昼闪现财报的日产汽车，事迹也大幅低于市集预期。该公司7—9月净失掉93.4亿日元，而市集猜度盈利490.7亿日元，上年同期盈利1907亿日元；7—-9月事渔利润为319亿日元，市集预估652.5亿日元；日产汽车猜度限度2025年3月31日止财年的经渔利润1500亿日元，而此前猜度为5000亿日元，市集预估为3219亿日元。此外，日产汽车将在各人裁人9000东说念主，把各人产能削减20%。日产汽车还暗示，将减合手三菱汽车10.02%的股份。

　　丰田汽车利润“腰斩”

　　丰田汽车最新闪现的财报涌现，2025财年第二财季（2024年7—9月份），由于认证丑闻和调回导致的停产影响了汽车销售，公司的利润降至旧年同期的一半以下。

　　数据涌现，7—9月份，丰田汽车的季度销售收入从上年同期的11.43万亿日元，小幅增长至11.44万亿日元；季度净利润为5737亿日元，同比下落55%。7—9月份，丰田汽车在各人销售了230万辆汽车，低于市集预期的240万辆。

　　2025财年上半财年（2024年4—9月份），丰田汽车的销售收入为23.28万亿日元，同比增长5.9%；经渔利润为2.46万亿日元，同比减少3.7%；净利润为1.9万亿日元（约合东说念主民币887亿元），同比减少26.4%，这是2年来，丰田汽车半年财报初次出现利润下滑。

　　此前，由于在安全认证测试中涉嫌伪造和虚伪处理数据，丰田汽车被条件进行整改，暂停一些车型的坐褥。字据访谒，违纪活动触及，包括卡罗拉Fielder、卡罗拉Axio在内的三款量产车型及四款已停产车型。受停产以不竭认证问题等的影响，丰田汽车上半财年销量为455.6万辆，同比减少4%，包括日本、北好意思、欧洲等多个地区市集均较同期有所下滑。

　　针对2025财年，丰田汽车猜度经渔利润为4.3万亿日元，净利润为3.57万亿日元，销售净额46万亿日元；猜度销量为1085万辆，较此前1095万辆的预期略有下调。

　　丰田汽车首席财务官Yoichi Miyazaki暗示，丰田上半财年产量出现下滑主要原因在于其认证问题，丰田需要花时刻再行扫视我方的制造环境和文化。丰田公司容或，将在东说念主力资源和增长鸿沟插足更多资金来改善业务，同期鼓励该公司的多旅途发展经营，即字据市集需求推动混动汽车、燃料电板汽车以及电动汽车的面世。

　　该公司还强调，这种对东说念主才的投资将拓展至其子公司和供应链之上，猜度丰田的汽车产量将不才半财年逐渐复原。Yoichi Miyazaki说，丰田在好意思国印第安纳州的工场因调回而暂时停产，但从上个月运转又复原了坐褥。

　　当前，丰田仍坚合手将全财年的股息派发预期从一年前的75日元大幅上调至90日元。此外，丰田连续看护全年买卖利润4.3万亿日元的瞻望预期。

　　电动汽车进展稳固

　　近日，丰田汽车闪现的数据涌现，9月份，其各人产量82.66万辆，同比下滑8%，其中好意思国产量下落14%，中国产量下落19%。销量方面，丰田汽车9月各人销量同比下落7%至85.31万辆，其中好意思国销量下落20%，中国销量下落9%，日本销量下落6%。上述产销数据包括其豪华品牌雷克萨斯。

　　当前，丰田汽车在日本和中国等市集的销售靠近一系列挑战，包括来自电动汽车品牌的竞争加重，日本国内作秀丑闻和外洋调回等。值得郑重的是，比拟于来自中国以及韩国的汽车制造同业们，丰田汽车在皆备摄取电板驱动的电动汽车方面进展很是稳固。

　　本年9月份，有日本媒体报说念称，丰田汽车已将其2026年的电动汽车坐褥经营削减了三分之一。丰田原经营在2026年坐褥150万辆电动汽车，而当前将坐褥经营诊疗至100万辆。相较于其在搀和能源鸿沟的积攒和市集份额，丰田汽车的电动汽车业务仍处于起步阶段，该公司旧年仅售出的10.4万辆电动汽车，不偏激总销量的1%。

　　本年10月份，丰田董事长丰田章男暗示，“唯有电动汽车的改日”将导致汽车行业无数休闲工东说念主，并坚合手轮番渐进的电动汽车转型活动。

　　丰田章男称：“在日本，有550万东说念主在汽车行业责任，其中好多东说念主长久以来从事与传统燃油发动机联系的责任。要是电动汽车浅薄地成为独一的采用，包括咱们的许多供应商，那些东说念主的责任岗亭将会丧失。”他还补充说，他个东说念主愈加可爱燃油车。

　　丰田汽车扶植所谓的“多旅途决策”，即发展包括纯电动汽车、搀和能源汽车、氢燃料电板汽车和其他能源总成技能，以兑现零碳排放。丰田章男也一直在恣意夸赞该公司的“多旅途决策”，合计耗尽者应该约略采用任何顺应他们需求的能源系统，而电动汽车的转机不会像许多东说念主思象地这样飞快。本年1月份，丰田章男指出，纯电动汽车的市集份额最多将达到30%，剩下的将由搀和能源汽车、氢燃料电板汽车和燃油汽车占据。但他莫得具体确认这一预测的时刻表。

　　10月份，丰田首席科学家吉尔．普拉特在禁受采访时暗示，电动汽车将无法餍足总计需求，需要氢燃料汽车和燃油车来填补市集空缺。

　　近日，丰田汽车的电板制造子公司总裁Sean Suggs禁受媒体采访时暗示，丰田汽车经营提升好意思国电动和搀和能源汽车电板的产能，并计划在好意思国再建一座工场。电动汽车和搀和能源汽车占丰田好意思国销量的一半，公司经营到2030年将这一比例提升到80%。当前，丰田正在北卡罗来纳州开荒一座耗资139亿好意思元的电板工场。Suggs暗示，可能会字据当地的汽车需求在其他场合进行非凡投资。

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