从化石燃料的耗尽看，第三天下国度能遴选低抓有资本的新动力车

咫尺好多东谈主说中国新动力车，只好在国内才有上风，在国外因为关税和缺水充电的基础智商，不会卖的很好。这样一说好像有些真谛，然则仔细思思也不全对。就从石油的耗尽看，第三天下国度将来转向电车和混动也许并不繁重。

大部分化石动力被少数国度耗尽了

全球的石油消费一年是43亿吨，多年稳重在40亿吨以上。主要的产油国产量基本莫得大的增长除了好意思国（因为页岩油开发而产量大增）。咫尺G7消费13.5亿吨，中国接近8亿吨。然则中国加G7才21.5亿东谈主。全球剩下60亿东谈主消费20亿吨，这60亿东谈主口里面再去掉俄罗斯、巴西、韩国、中东等一些国度。本体上天下大部分东谈主的化石燃料消费只好15亿吨，也便是75%的东谈主口石油消费占全天下产量的35%。

这60亿东谈主齐思过好日子，并且有些国度的发展势头也很可以，比如孟加拉、印度、印尼，非洲的卢旺达、肯尼亚等等。一些实力可以的发展中国度对新动力汽车遴选经由更高一些，比如泰国。

除了疫情的几年，这些年全球汽车销量基本在9000万辆徜徉

等这些国度初始大范围进行汽车消费时，咫尺的全球汽车销量估量能从9000万辆增长到1亿多。咫尺大部G7国度和中国汽车销量还是见顶了，多出来的增量大部分是新兴发展中国度，他们可不齐像好意思国东谈主那么财大气粗，开得起皮卡和大SUV，也不像中东那样不追到油价。

好意思国畅销的F型皮卡可不是庸碌第三天下国度中产能消费的

大部分国度中产买车照旧但愿低廉，抓有资本低。像咫尺咱们天天玩弄的“皮薄馅大”日系车，比如本田飞度这些，他们的二手车在拉好意思、东南亚卖的很可以。原因便是当地老匹夫毋庸去辩论残值，相比耐用且实惠。

基础智商不及，里程心焦这些问题齐能措置

国内的新动力产业链还在卷，以后5、6万折合1万好意思元多的混动车细目会大量推出，这样的车即使加了关税在第三天下国度就很有竞争力。

其实三蹦子在外洋也有遍及前途

不只单是新车，咱们的二手车也在大量出海，二手车咱们相通有竞争力，这一条咱们后头张开。并且小电驴、三蹦子这种广义上的电车也有额外大的出口前途。

光伏组件价钱抓续下降

各人追到的充电桩等基础智商也毋庸太追到，国内这些充电桩产物卷的猛烈，咫尺也在大范围出海。连俄罗斯西伯利亚齐有中国国标的充电桩了。真是不成搞个220V的慢充亦然够用的，并且中国光伏组件的价钱也很实惠，一小套光伏组件+小蓄电板组+充电桩在好多第三天下国度的中产家庭里面十足可以搭建起来。

2024年4月，中国造的光伏板组件价钱报价还是低到了0.8元每瓦，十分于20年前的1%。

欧洲好多方位干脆用光伏板当围栏

光伏组件的价钱有多低廉，在欧洲好多方位。这个价钱还是低于木栅栏的价钱。好多欧洲家庭干脆把光伏板当成了栅栏。

即使在被以色列顽固的加沙地带，到处齐装备了光伏组件。说个地狱级的冷常识，天下上光伏板安装密度最大的地区不是中国，也不短长洲，而是加沙。

战前，加沙遍地可见的光伏板

此次加沙干戈，不少以色列东谈主就挟恨中国输出的光伏板太多让哈马斯一直围而不死，即使咫尺还能给电子开拓充上电，去上传击毁以色列坦克的视频。

中国巨大的工业产能极大的裁汰了第三天下国度取得电力的资本。天然设立中国这种电力网罗，好多国度作念不来。然则小范围内搞一个半自力餬口的用电网罗照旧可以的。

东南亚国度庸碌东谈主家小院子里面搞一套光伏，然后放一辆充电的小车，小电驴十足没问题

因为光伏板好用又低廉，光伏板还有个特点便是褂讪，使用寿命绝顶长。使用25年后还能保有80%的发电成果。我国80年代设立的实验性光伏发电站还在发着电。更低廉的二手光伏板咱们正在大量出口非洲和一些中东国度。

国内根除的二手光伏板在第三天下国度算是高技术产物

中东国度的光伏卖电生意

中东某些地区的卖电生意，便是小商贩拉几块光伏板子，搭上蓄电板就能给手机平板充电，然后按照次数收钱。买卖形态看起来额外土，然则能措置当地住户好多的问题。

因为单独从电厂拉线建立变电站只给几户东谈主家点灯真是不合算，国外莫得私营电力公司这样作念。

第三天下国度经济略微好极少的家庭，搞一些功率大的储能安设，十足可以养车，包括三蹦子、小电驴这种。

最详细的非洲村庄也有光伏板了，国内的小电驴在这里大有前途

新动力在东南亚还是费解有爆发的趋势了，在泰国旧年一年，国产的新动力汽车就卖了跨越6万辆，旧年扫数泰国新动力汽车才卖了7.6万辆。8成的新动力车齐是中国品牌。

里程心焦在我国事有的。但天下上并不只好中、俄、好意思这样的大国。面积跨越100万平方公里的国度全天下只好20几个。其余大部分国度只好几十万、十几万平方公里，东西南朔齐不跨越1000公里，里程心焦这个问题在这些国度并不严重。

国内的二手车也在起势了

咫尺看加了关税10万以下的新动力车还未几，然则折价的二手车，包括新动力二手车和燃油二手车价钱十分低廉能杀出去。

霍尔果斯港口出口中亚的二手车，好多会转到俄罗斯去

我国二手车出口起步较晚，2019年才厚爱启动。中国汽车通顺协会表现的数据败露，我国二手车出口业务在2019年的出口总量仅为3036辆，2020—2023年，数据不休攀升，从4322辆、15123辆、6.9万辆全部飞驰到了27万辆。本年还莫得过完，估量能跨越40万辆。

之前二手车市集的霸主是日韩，因为布局的期间长，零配件通用。开了十几万几十万公里日系车在第三天下国度卖的很可以。

如今国内出口的这些二手车，好多也就开了4、5万公里。我在深圳的共事，平时齐是地铁，就周六日出去开开车，一年也就1万公里。国内车的里面树立比日韩的二手车强好多，两相对比国内二手车就像新车。

深圳不少东谈主平时搭地铁出行，周末才开车，是以车的里程齐不高

好多东谈主毋庸置疑说日韩二手车灵验户基础，零配件通用等等。

二手车、二手车！便是近似于白牌竞争。第三天下国度的老匹夫不会太在乎这车是不是日韩的品牌。价钱差未几的情况下，你的树立好，外形靓，公里数又未几，那便是有竞争力。

望望俄罗斯的情况就知谈了。

海参崴堆积如山的二手车露天市集

俄罗斯的日韩二手车一初始从海参崴向俄罗斯市集渗入。日韩汽车相对俄国车更耐用，价钱还低廉，在国际市集检会过的日韩车濒临俄罗斯市集险些是降维打击，无论是情景经由照旧可靠性齐遥遥最初。

俄罗斯原土汽车拉达的内饰

比如俄罗斯原土汽车拉达咫尺的内饰和1991年的产物莫得什么分手——中控台是玄色塑料作念的，副驾驶的储物箱上挂着一个印着LADA的银色铭牌——莫得大屏幕、莫得车机、莫得多样功能，只好最简便的一台收音机、一个电子表，空长入音响的阻挡器更是分量级，仍旧沿用了90年代流行的那种拉杆式的盘算。

2022年爆发俄乌干戈前，俄罗斯还是成为了日韩二手车最大的市集，每年能消化25%的日本出口二手车。俄罗斯天然是一个左舵车的国度，但在海参崴，遍地可见的却是标的盘在右边的、法式的日本汽车。

是以中国的产能无论是新动力车照旧二手车齐要出去，到国外去卷其他东谈主，这条路平坦大路。

字据电板的寿命，处理方针也不同，在第三天下国度建立电板回收可能不履行，终末大致率拉回中国来处理

咫尺我思到的一个大问题便是，大量混动和电车出口到第三天下国度。将来的废旧电板回收处理这个不知谈若何措置。咫尺咱们我方还莫得比及大齐量的电板退役。因为废旧电板处理相比复杂，估量以后外洋的电板回收的产业链可能是当地回收，初步处理再运归国在处理这个形态。

中国汽车竞争力上来了，西洋国度的关税不可幸免

咫尺好意思国和欧洲咱们的新动力车进不去或者被收高关税也毋庸太绝望。汽车增量市集的大头咱们有上风。即使发扬国度新动力销售会因为关税受到一些阻截。宏大发展中国度的市集照旧能吃下来的。如今国内汽车的各方面也不弱了，就算是油车出口也不算弱小。

但愿咱们我方和第三天下国度齐能尽快进步收入，多买中国车。

将来不远汽车产业将会成为我国平稳的第一大贸易顺差开头。